Molto bella ed esclusiva, anche se sarò sincero, il design retrò non mi convince del tutto (anche se la macchina nel complesso mi piace molto). sulle prestazioni credo ci sia poco da dire....
Parliamo di auto soprattutto sportive e d'epoca
- Thread starter dr_paolo gigli
- Start date
e' una maseratri travestita da alfa comunque niente da dire e' la prima volta che l'alfa fa una sportiva convinncente. E' dai tempi del gtv 6 2,5 che non esisteva una vera sportiva a trazione posteriore del'alfa
saluti
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è stupenda! non ho capito se ha il cambio sul differenziale cioè il mitico ponte de dion. sarà in tiratura limitata o per tutti?. quale sarà il suo prezzo di listino?
quì c'è il video
http://www.infomotori.com/a_4_IT_18224_1.html
ora c'è anche un sito ufficiale.
http://www.8c.alfaromeo.it/#
quì c'è il video
http://www.infomotori.com/a_4_IT_18224_1.html
ora c'è anche un sito ufficiale.
http://www.8c.alfaromeo.it/#
La 997 gt3 l'ho guidata in pista e' molto difficile da guidare ma ha un motore eccezionale allunga fino a 8600 giri con un rumore da favola sembra di essere a le mans.
L'8c non ha il de dion
saluti
L'8c non ha il de dion
saluti
Provata anche la 997 turbo ma solo su strada, ha un erogazione completamente diversa , ma l'assetto di serie fatica a contenere la cavalleria , da passeggio ma senza esagerare altrimenti si rischia, in una manciata di secondi si superano i 200 kmh
saluti
saluti
sicuramente è una macchina da piloti esperti tuttavia la turbo ha una coppia forte già da 1950 giri ma la ciliegina sulla torta è il pacchetto sport chrono che con un pulsantino posto vicino al cambio permette di dare una botta notevole alzando la pressione del turbo di 0,2 bar quando si affonda sull'acceleratore.
io potuto provare invece la cayman s la cui coppia inizia a farsi sentire dai 4000 in su ma come sensazioni di guida è assai arrabbiata. mio zio che ha 58 anni dice che guidare la cayman s gli da le stesse impressioni di una sportiva di 20 anni fa perchè ha un assetto (sospensioni indipendenti) il motore (centrale) e quella risposta di motore tipica delle auto gloriose di quegli anni.
eppure mi sa che i porschisti la cayman non l'hanno capita.
io potuto provare invece la cayman s la cui coppia inizia a farsi sentire dai 4000 in su ma come sensazioni di guida è assai arrabbiata. mio zio che ha 58 anni dice che guidare la cayman s gli da le stesse impressioni di una sportiva di 20 anni fa perchè ha un assetto (sospensioni indipendenti) il motore (centrale) e quella risposta di motore tipica delle auto gloriose di quegli anni.
eppure mi sa che i porschisti la cayman non l'hanno capita.
La cayman ha un solo problema deve combattere contro un auto chiamata 911 ..
E ti posso garantire che o la ami o la odi, ma se riesci a capirla da soddisfazioni uniche.
La cayman non e' stata un grosso successo commeciale ricorda troppo una boxster coperta con prestazioni analoghe , a parita' la possibilita' di aprire la macchina e' un gap non indifferente
saluti
E ti posso garantire che o la ami o la odi, ma se riesci a capirla da soddisfazioni uniche.
La cayman non e' stata un grosso successo commeciale ricorda troppo una boxster coperta con prestazioni analoghe , a parita' la possibilita' di aprire la macchina e' un gap non indifferente
saluti
Le foto ERANO di Chevrolet Corvette.
La prima del '78, la seconda una T-top del '79.
Il sogno americano su 4 ruote.
La prima del '78, la seconda una T-top del '79.
Il sogno americano su 4 ruote.
ma come si fa a guidare auto da 300 cv col cambio automatico? al cambio non si rinuncia mai, che sia anche un triptronic dell'ultima generazione, un sequenziale al volante mi sta bene ma che siano sempre rapporti innestabili dal guidatore.
ciò va bene sulle freeeway dove ti metti a 65 miglia e procedi per km ma da noi con le provinciali, le statali e le strade montane non va proprio, ti rovini la salute!
ciò va bene sulle freeeway dove ti metti a 65 miglia e procedi per km ma da noi con le provinciali, le statali e le strade montane non va proprio, ti rovini la salute!
La sting ray e' una versione della CORVETTE degli anni 60. Il cambio automatico per tutti i giorni e' irrinunciabile, in pista e' un altra cosa .
saluti
saluti
Perdono dottore![tp]
La Singray (o Sting Ray) o Chevrolet Corvette C3 è la terza generazione di Corvette, quella che va dal 1968 al 1982.
La Singray (o Sting Ray) o Chevrolet Corvette C3 è la terza generazione di Corvette, quella che va dal 1968 al 1982.
La sting ray piu' bella e' la prima serie quella con il lunotto diviso in 2 parti, inazzurro metalizzato e' da vedere
saluti
saluti
La mustang ha unsuo fascino ma Una corvette z06 ron fellows bianca sarebbe un altra cosa.
saluti
saluti